本人目前是北汽新能源EX360的车主，曾经开过北汽E150EV，EV200，算是比较早接触纯电动汽车的人。写一写这个系列的目的，主要是想谈谈我对纯电动汽车的一些浅见。
初见纯电动汽车
我2011年拿的驾照，期间一直没碰过车。第一辆车大概是2015年前后吧，是北汽E150EV。因为北京政策的原因，当时汽油车摇号中签率就已经非常低了。随着孩子的出生，有辆车的需求也逐渐迫切起来。那会儿也考虑过租别人的号牌，甚至还打听过外地牌照，当然都一一否决了，握在自己手里的才是最靠谱的，最终还是不得已选择了纯电动车。现在北京的政策也能看出来，混动/插电依然不算新能源，更加限制外地车，新能源摇号更是一号难求，都排到2027年了。回过头看看，当时的决策非常重要，否则车都开不上。在这里感谢老丈人！
与汽油车的驾驶感受对比
在买车之前我找过几次陪练，不过目前现在为止开汽油车的次数也是屈指可数。主要对比如下：
- 续航短。那会儿的纯电动车真的只有150KM的续航，天冷的时候充完电只有133KM。如果赶上冬天+开暖风，那续航直接按50%算吧。
- 0-50提速快。即使是纯电动车比较低端的E150EV，0-50KM/h的提速也很快。加速踏板响应非常直接，一点儿也不「肉」。那时候我还是新手，不敢猛加速。但是因为电机功率的限制，功率越大耗电越多，所以厂商限制了50KM/h以上的加速性能。开这个车在五环上超车还是要掂量着点儿。
- 刹车不同。我平时坐出租车，司机会在离前车比较近的距离时才踩刹车。不过纯电动车就不同，它有一个「动能回收」的功能，刹车会被分成两段，前半段踩的时候是动能回收阶段，会把车辆从快速到慢速这个阶段的动能保存起来（你可以理解成它不再分配动能了，而是把这些能量收回去了）。所以你踩的时候会觉得车速稍微减慢一些，但是刹车的感觉并不强烈；后半段才是刹车系统介入，这时候能感觉到刹车钳和刹车片的摩擦，车辆快速减速。实际上只要你在汽车行驶途中松开了加速踏板，车辆就在进行动能回收。据说跑山路长下坡的时候动能回收效果会很好，不过一直没有机会尝试。
- 车重增加，底盘低。因为电池都被安装在车辆底盘中间的位置，所以车重会增加不少。我记得E150EV这种小车车重大概都有1.3吨，车重的增加会让高速驾驶时车身更稳，不会觉得很「漂」。
- 价格普遍比燃油版贵。传统车企做纯电动车一贯的套路就是「换汤不换药」，就是外壳不怎么动，把里面燃油车那一套东西换成电动版，内饰稍微小改一下就拿出来卖了。因为纯电动车最贵的部分是电池，而且由于国家有巨额补贴，所以赚得最多的一定是车企。一辆E150燃油车卖6-7w，纯电动版的价格至少要增加1/3，就得卖9-10w左右。最让人受不了的是内饰依然简陋得不行，除了仪表盘、挡把这些有所改动，其他部件原封不动照搬燃油版。
- 补能不方便。这在当时不仅仅是充电慢，还有充电桩稀少的问题。关于充电我会在后续章节里细说。